martes, 15 de diciembre de 2009

Cambio de objetivos.

Una vez celebrado el sorteo para la inscripción de la Quebrantahuesos, y al no haber sido afortunado, ni siquiera con la esperanza de la lista de espera, ya que estoy de los últimos, se impone buscar nuevos objetivos para la temporada venidera.

Las alternativas son la Paris Roubaix que de celebra cada dos años y en 2010 toca, es del 6 de junio. Aquí en este foro hay alguna información.

O oncluso la Marmotte que es el siete de julio, aunque me temo que inscribirse aquí puede ser incluso más dificil que en la QH.

sábado, 26 de septiembre de 2009

Puerteando II

Actualizo la lista que puse hace un par de meses, entonces eran 58 ahora son 81, no han estado mal Agosto y Septiembre.

Puerto Nº Veces
Acebo-Perales 1
Alpe D´huez 1
Angliru 1
Canencia 1
Casares Norte 7
Casares Sur 3
Col D´Ornon 1
Col de Granon 1
Colativi 1
Collado del Ramal-Venta Luisa 1
Collado del zarzal 1
Covatilla 1
Cristóbal 1
Croix de Fer 1
Deux alpes 1
Galibier desde Lautaret 1
Galibier por Telegrape 1
Glandon 1
Hoz de jaca 1
Issarbe 1
Izoard 1
Jito Escarandi 1
La Cobertoria 1
La Cubilla 1
La molinera 1
La Ragua 1
Lagos Covadonga 1
Larrau 1
Lautaret desde Briançon 1
Lautaret-Galibier desde la Grave 1
Marie Blanque 1
Mijares 1
Mogarraz 1
Mont Ventoux 1
Morcuera 1
Navacerrada 1
Navafría 1
Ortiguero 1
Paramera Norte 1
Paramera Sur 1
Paso Lobos x Maillo 4
Paso Lobos x Monsagro 1
Peña francia x Maillo 4
Peña francia x Monsagro 3
Peña Negra 1
Piedra de San Martín 1
Portalet 1
Portillo 5
Robledillo Sur 4
Robledillo x Martiago 1
San Martín (Trevejo) 1
Saucelle 1
Serranillos 1
Somport 1
Telegraphe 1
Tremedal 1
Velefique-Tetica de Bacares 1
Venta Luisa-Calar Alto 1

TOTAL 81

actualizado a 26-9-09

lunes, 7 de septiembre de 2009

Diez minutos tarde, con cincuenta de adelanto.

La Larra-Larrau empieza así, llegando a Isaba las 21:10, justo 10 minutos después de que se cerrara la recogida de dorsales. Tanta puntualidad me fastidió un poco porque después de más de 650 km llegar 10 minutos tarde y encontrarte con la puerta cerrada jode. Así que el sábado me tocó madrugar un poco más de la cuenta ya que yo estaba alojado e Ochagavía, a unos 22 km pero a casi media hora de coche, para estar con tiempo de aparcar, montar la bici y recoger el dorsal. Lo cierto es que estaba bastante bien organizado y no hubo demasiados problemas, salvo para aparcar, porque se trata de un pueblo bastante pequeño y en zona montañosa con lo que mucho sitio no es que hubiera, menos mal que la organización había habilitado un sitio, literalmente un prado, aunque un poco alejado.

Andaba por allí el gran Indurain aunque yo sólo lo vi fugazmente y de espaldas, cuando ya se iba porque alguien me dijo: mira, aquel es Indurain,terminó haciendo 5:41



Lo mío fue más o menos así:

No salí demasiado delante pero afortunadamente hay algo de neutralización y además la carretera tampoco es propicia para que ocurra como en otros sitios, que los de delante salen a mil, así que antes de empezar el primer puerto, La Piedra de San Martín, aún veía la cabeza del grupo, que tampoco es demasiado grande puesto que aunque hay 1000 inscritos cuatrocientos y pico hacen el recorrido corto y estos salen un poco después.

La subida a “La Piedra” la hice de menos a más, confirmando las buenas sensaciones que traía de los últimos entrenamientos, pasando a bastante gente hasta llegar a un grupo bastante majo donde estaba “Ismaxxl” ilustre forero de APM y de ForoMTB y gran escalador. Fui charlando un rato con él y como quien no quiere la cosa nos pusimos en cabeza del grupo marcando un ritmo bastante curioso, me dijo algo que me preocupó un tanto, que iba en tiempo de 6:15, yo me conformaba con el oro en mi categoría que eran 6:50, así que pensé que igual había empezado demasiado fuerte. Pero bueno ya estaba casi arriba no iba a aflojar en ese momento. Una lástima la niebla porque según me comentó Isma el puerto es precioso. Tuve que parar, eso sí, arriba en el avituallamiento porque no me había dado tiempo a coger agua e iba totalmente seco, una pena porque perdí el grupo que era bastante majo para haber llegado hasta Issarbe, pero bueno se ve que tenía el día tonto porque siendo un mal bajador como soy, no se me dio mal y en vez de lo que me ocurre habitualmente, que me pasa mucha gente bajando, alcancé a algunos y formamos otra grupeta.


Luego Issarbe me pareció durísimo, la verdad es que me había fijado más en Larrau y este me sorprendió un poco. Una bajada bastante rápida y que hice también que bastante bien al final de la cual formamos otra grupeta y en la que perdí las gafas, que pasé de parar a recoger porque además de que estaban todas rayadas no me apetecía perder aquel grupo en el que no es que tirara mucha gente pero al menos entre tres o cuatro hicimos a buen ritmo el único trozo más o menos llano que tiene la marcha. Por cierto que en este grupo había gente que comentaba que este año la QH no se les había dado demasiado bien, que se lo habían tomado con calma, y que habían hecho tiempos regulares; 6:45 o algo así. Eso podía ser una buena señal, o mala, quizá efectivamente me hubiera pasado de vueltas en los dos primeros puertos.
Y por fin Larrau donde tuve que parar otra vez la entrada del pueblo en una fuente porque iba nuevamente sin agua, después de lo que me pasó en la Perico, ya no quería esperar al avituallamiento que se suponía que había pasando el pueblo, en cuanto vi agua paré. Al pasar por el avituallamiento que efectivamente estaba donde tenía que estar, me encontré nuevamente con Isma a quien tuve que preguntar cuanto faltaba para la cima porque también había perdido la “chuleta” y no me gusta subir un puerto, y menos uno como este, sin referencias de lo que me va quedando. La subida la hice relativamente bien, aunque ahora esté más delgado, con mi constitución sigo sufriendo muchísimo cuando la cosa se va por encima del 10%, afortunadamente para eso llevo el triple plato, pero cuando la cosa se suaviza normalmente puedo recuperar algo, de forma que a veces incluso alcanzo a algunos de los que me dejan atrás en los sitios mas duros. Total que tirando de desarrollos, de geles, de riñones, de cabeza y de todo lo que podía tirar llegué al descansito que hay pasando el Col de Erroymendi, que me vino fenomenal para afrontar los últimos dos km, nuevamente durísimos y con un último rampón francamente horroroso. Arriba al subirme los manguitos para bajar me dan unos pequeños calambres !En los brazos!.
La bajada se me dio bien, como mi hotel estaba en Ochagavía había hecho por la mañana en el coche todo el tramo de la subida del alto de Laza hasta Isaba, así que tenía una idea bastante exacta de lo que había que subir y sobre todo que después era todo bajada, no hay ni un solo repechillo de esos que suelen ser fatales para los calambres cuando vas enfilado a meta y tratas de pasarlos con el plato. Así que Laza a tope, pasando bastante gente, algunos estirando en los arcenes con calambres. De ahí para abajo una gozada, con todo metido, ya he dicho que no soy un buen bajador pero el sábado debía ser el día, incluso alcancé y pasé a algunos, total que llegué con bastante fuerza a Isaba y... 6:09, o sea 50 minutos de adelanto sobre lo previsto, por eso el título del post. No me lo creía, Oro en categoría absoluta, puesto 140 y 36 en la categoría. Una buena forma de cerrar la temporada.

El año que viene más, subiendo Larrau pensaba que era demasiado duro, que está demasiado lejos, que es demasiado tarde, que no volvía, pero...

jueves, 3 de septiembre de 2009

La penúltima.

Se dice la penúltima, como cuando se está de copas, pero en realidad con esta se cierra la temporada. El anterior post comenzaba diciendo que se había acabado la fiesta, pero no, quedaba un baile.

Este.



La que probablemente sea la marcha más dura que se celebra en España, la Larra-Larrau, son sólo 143 km, pero 3600 metros de desnivel, y como se ve no hay llano, subir y bajar.

Se empieza con esto:




Nada más bajar viene esto otro:



En el gráfico no se ve demasiado bien, pero tenemos por ahi varios km al 9 al 10 y al 11%.

Y para terminar Larrau, el puerto más duro de los Pirineos; tres km seguidos por encima del 11%, algunos más al 10% y bastantes rampas del 12,13, 14 y hasta 16%.



Parece durillo ¿no? Lo es, los primeros que son los que en la QH hacen medias de hasta 35 km/h, aquí se quedan entre 26 y 27 km/h. Con poco más 21 km/h haces oro ¿No parece gran cosa? Pues ya veremos.

Hay una cosa que me gusta; termina en bajada, no hay esos asquerosos tramos finales llanos de la QH o la Perico, que a mi sin embargo se me hacen tan cuesta arriba.

¿El objetivo? pues no sé, si me lo hubieran preguntado la semana después de la Perico hubiera dicho que me conformaba con terminar. Pero bueno, después de 10 días de dieta bastante estricta, de entrenamiento también bastante intensivo, con casi 700 km más y 2 kg menos, quizá podría intentar hacerla sin pasar demasiadas calamidades. Pero me temo que no seré capaz, intentaré acercarme un poco al límite, y eso normalmente asegura grandes penurias.

jueves, 20 de agosto de 2009

El fin de la edad de oro.

Se acabó la fiesta. Desde el oro en la Quebrantahuesos del año pasado todo habían sido mejoras, algunas para mi espectaculares, con los oros de la Perico del año pasado, y este año en los puertos de Ávila en la Cubino otra vez y en la QH con una sustancial mejora de tiempo, en Barco este año la cosa no fue tan bien como el anterior pero aún pude mantener el tipo. Pero en la Perico del pasado domingo pasó lo que tenía que pasar, batacazo considerable, 6:01 y el puesto seiscientos y pico (había unos 1800 inscritos), es decir 44 minutos y 400 puestos peor que el año pasado, no esperaba mejorar pero creía que podía estar más cerca del oro, para mi edad creo que son 5:35. Cierto que ha sido una de las ediciones más duras que recuerdo, creo que es mi sexta participación, por el tremendo calor que hacía desde el principio. Lo normal en Segovia, a 980 m, y a mediados de Agosto es que a primera hora haga fresquito, aún recuerdo el castañeteo de dientes de aquél año que vino Ironmanu, pues no, este año a las 7:30 de la mañana junto al Acueducto ya había 20º. También es cierto que por no leer la documentación yo esperaba un avituallamiento líquido donde otros años, y que no estaba, como consecuencia de lo cual me tocó hacer unos cuantos Km. medio "apajarado", con barritas y geles en el maillot pero sin agua ¿habéis intentado comeros una barrita o un gel a treinta y muchos grados, llegué a ver 38º, y sin agua? Cierto es que cuando por fin llegué al avituallamiento sólo pensaba en beber y me trinqué, así del tirón sin más reflexión, y todo bien fresquito, dos Aquarius una Cocacola y dos botellines de agua, y que lógicamente cuando me volví a subir a la bici iba hinchado como una boa recién comida y a punto de vomitar. Y también es cierto que en los ya de por si pestosos cuarenta Km. finales, llenos de toboganes, entraba un viento de cara más que molesto.

Pero la realidad es que todas estas cosas no son la auténtica causa de semejante desastre, lo cierto es que he ido sin ilusión, que a estas alturas de temporada estoy un tanto saturado de bici, que después de venir de los Alpes apenas he entrenado nada, que durante las vacaciones estoy comiendo más de la cuenta, lo cual con mi implacable metabolismo es desastroso. Así que ni estoy en forma, ni en peso ni con ganas de sufrir, esto ultimo es lo más grave. El "músculo" más importante para el ciclismo, supongo que para todos los deportes de fondo, no está en las piernas, es la cabeza, al menos es así para mi, que carezco de condiciones físicas objetivas para la práctica de este deporte.

Supongo que necesito un descanso, debe ser que no soy capaz de mantenerme en forma desde mayo hasta agosto. Lo malo es que todavía estoy inscrito en otra a primeros de septiembre, y que es de aúpa, la terrible Larrau, donde los 10 primeros, gente que hace medias superiores a 34 km/h en la QH, están entre 26 y 27... Ya veremos, habrá que tomárselo con calma y tratar de disfrutar, dentro de lo que cabe, del paisaje.

domingo, 9 de agosto de 2009

Sur les alpes de la France IX, La guinda del pastel

Domingo 9 de Agosto, viaje de vuelta, nos esperan mas de 1400 km de coche, pero...

No vamos a irnos sin el que nos falta, aunque este esté realmente a más de 300 km del hotel, suponga desviarnos de la ruta, y un importante retraso que nos hará llegar a Madrid, donde haremos escala, bien entrada la madrugada.



Hay muchos puertos míticos, no voy a decir que este sea el primero, pero desde luego no debe faltar en la enumeración de cualquier aficionado.



Sí, efectivamente, es el Mont Ventoux.



Aislado en medio del paisaje de la Provenza tan distinto del que acabamos de dejar en los Alpes la ascensión comienza a solo 300 metros de altitud entre viñedos, olivos y cerezos, para adentrarse enseguida en un bosque de robles y pinos que con su sombra amortiguan un tanto el calor que aún así es asfixiante. La carretera está llena de pintadas recientes del tour de este año, predominan con gran diferencia las de apoyo a los Schleck, medio Luxemburgo debía estar viendo la etapa, hay algunas para Armstrong, un par de ellas para Sastre y unas pocas más, no demasiadas para Contador, y algunas para otros grandes "grimpeurs"




Como se sube entre árboles y no hay perspectiva visualmente no parece que se esté subiendo demasiado, pero las piernas empiezan a notar la dureza a partir del km 6, y entre el 8 y el 12 la bici parece no avanzar. Luego a partir del 16, en el Chalet Reynard la cosa se suaviza un tanto y el paisaje cambia por completo desaparece la vegetación y nos encontramos en ese desolado paisaje de piedras blancas del que hemos oído hablar pero que no deja de sorprender, afortunadamente hoy el viento es suave y casi se agradece.



Como a dos km se pasa junto al monumento a Tom Simpson donde los mucha gente deja su recuerdo; un bidón, una bandera o una piedra con el nombre y la fecha escritos con rotulador, cualquier cosa como homenaje “caído” en estas rampas.



La cosa se vuelve a endurecer los dos últimos km, los menos preparados se retuercen en las últimas rampas, pero nadie que haya llegado hasta allí dejara de esforzarse para llegar arriba junto a la antena, un ultimo rampón por encima del 12% y esquivando coches y gente, y estas arriba, han 1:50 h es el momento de contemplar el desolado paisaje, y hacer las fotos de rigor




Sin duda el retraso en el viaje de vuelta ha merecido la pena.

sábado, 8 de agosto de 2009

Sur les Alpes de la France VIII

Para hoy sábado tocaba casi descanso y algo de turismo porque queríamos subir en el teleférico al glaciar que teníamos frente a la ventana del hotel, y había que hacerlo por la mañana, ya que por la tarde en la montaña son más frecuentes las tormentas.

El teleférico te sube en dos tramos desde los 1500 metros que esta La Grave hasta los 3200 del Glaciar de la Girose, íbamos en plan muy dominguero, con zapatillas y la única ropa de abrigo que teníamos, y no era cosa de ponerse a pasear por el hielo pero la verdad es que los glaciares son bastante impresionantes.




Después bajamos hacia Briançon pero mientras mi compañero se iba de compras yo iba a aprovechar a subir el Col du Granon, que no es muy famoso pero tiene la curiosidad de haber sido, con sus 2413 metros, la llegada más alta de la historia del tour, fue en el año 86 con victoria de Eduardo Chozas.

No es muy largo, 11,5 km, pero es una autentica pared con un desnivel de 1053 metros y una pendiente media por encima del 9%, tampoco es demasiado bonito y ni lleva a ningún sito porque la otra vertiente es un camino sin asfaltar, así que no es tan transitado como otros, pero desde luego dureza no falta.



Como a 1,5 km de la cima me empiezan a caer unas gotitas, pero claro a esa distancia no voy a darme la vuelta, así que llego arriba con el tiempo justo para hacerme la foto y empiezo a ver lo que se me viene encima.



Por el valle, desde el Col de Lautaret viene una nube opaca, yo he subido sin nada, ni manguitos ni chubasquero, pero tengo que bajar, una tormenta así a 2400 metros y en manga corta no es una cosa demasiado agradable. Comienza a llover de forma cada vez más intensa pero tengo que bajar muy despacio, porque con la carretera totalmente encharcada y porcentajes del 10% si se deja a la bici coger velocidad es imposible frenar sin irse al suelo, como a 2 km de llegar abajo la lluvia es tan intensa que la carretera es como un río, y tengo que parar y refugiarme en el porche de una casa hasta que la intensidad de la lluvia disminuye y puedo seguir hasta el pueblo que hay abajo donde llego justamente cuando deja de llover. Empapado, helado y también ligeramente acojonado me meto en un bar a tomar un café y llamar a mi compañero que venga a rescatarme.

viernes, 7 de agosto de 2009

Sur les Alpes de la France VII

Algún día encontraré la horma de mi zapato, ha podido ser hoy, pero no, de momento sigo sin echar pie a tierra.

Hoy tocaban Glandon y la Croix de Fer, dos colosos cuyas cimas distan poco más de 2 Km. Subíamos desde el lado de le Bourg D´Oisans, que no es el lado “famoso” de ninguno de los dos “cols”, son 25 km hasta el Glandon y 27,5 hasta la Croix. y 1300 metros de desnivel




En los primeros km se sube a un pantano y luego hay un tramo bastante recto y duro, bajando la bici se ponía a 75 km /h, hasta llegar a un pueblecito, y después una trampa para la vuelta, una bajada como de 1, 5 km con porcentajes de hasta el 15%, pero no sólo para la vuelta para recuperar esta pérdida de altura luego hay una subida casi simétrica, un par de km con porcentajes máximos del 13 - 14%, luego hay otro pantano, otro par de km en bajada y otro tramo duro hasta el cruce que deja el Glandon a 500 m y nos lleva por un tramo, ahora sí más suave, hasta la Croix de Fer allí las fotos de rigor con el cartel y con la “Croix”, por cierto que con toda la gente que había allí arriba hasta que yo no me subí a la Cruz a nadie se le había ocurrido, en fin, “Spanish must be diferent”.





De aquí me bajo al Glandon, donde claro también me hago las fotos, y en esto estaba cuando llega mi compañero de fatigas, le estaba mandando un SMS diciéndole que mientras él iba a la Croix y bajaba un par de km de por el otro lado yo me iba a bajar algún km del Glandon y que quedábamos para bajar en el bar que hay casi en la cima de este puerto.



Desde arriba el puerto me parece precioso y al final mi bajada de “algún km” me lleva 1400 metros más abajo y 20 km más allá, es decir el puerto entero.



Este es un auténtico coloso con varios km por encima del 10%, además abajo el calor es sofocante, en el termómetro veo 39º, afortunadamente en esta parte baja hay bastantes sombras, aún así en algunos tramos el asfalto medio derretido se pega a las ruedas, me preocupa el hecho de que arriba mi compañero tenga que esperarme más de la cuenta y que además arriba se esté formando una tormenta, pero este sí, si es de esos puertos que me gustan, de los que dejan la sensación de haber subido “allí”. Los 8 últimos km son espectaculares, los tres últimos, cuando el valle se cierra y hay que subir a la cresta por “la escalera”, porcentajes del 12 y 13%, criminales, pero a esto he venido aquí. Al final 1:50 para hacer los 20 km. Mañana o pasado quizá suba otro que me parezca más duro pero hoy este ha sido el peor, o el mejor.



Luego la bajada con la trampa que ya esperaba y cuando las piernas no están ya para esfuerzos, al final 105 km con 3.123 m de desnivel acumulado, no está mal para ser el sexto día consecutivo y acumular 519 km y 12 puertos.

jueves, 6 de agosto de 2009

Sur les Alpes de la France VI

Para hoy tenía previsto subir el archifamoso Alpe D´huez y de postre otro puerto que hay por aquí cerca Sarenne pero este segundo no ha podido ser.

Resulta que soy un globero y no puedo sustraerme a ciertas globeradas. Quiso la casualidad que el día que habíamos decidido subir el Alpe d´Huez fuera jueves y que todos los jueves de verano se organice en Le Bourg una subida cronometrada, así que después de bajar en bici desde La Grave, llegué al Bourg justo a tiempo de preguntar por la inscripción; sólo costaba 5 "leuros" te regalan una bonita cinta para el pelo y además arriba te daban una bebida fresca, imposible no apuntarse.

Así que heme aquí con mi dorsal junto con unos cuantos globeros de diversa nacionalidad y pelaje, yo tenía el dorsal 276 pero no creo que hubiera tanta gente en la salida, intentando subir el puerto lo más deprisa posible con el consiguiente sofocón.



Al final, según el cronometraje oficial, había chip y todo, 1:00:05. Los primeros llegaron con 47 minutos y el record lo tiene Pantani con 37:35 lo que no se es medido de donde a donde, porque a nosotros nos pararon con poco mas de 12 km de subida mientras que la altimetría tiene 14, y creo que no siempre la meta del Tour la ponen en el mismo sitio, yo subí todo lo que pude callejeando, y perdiéndome, por la estación hasta que encontré un sitio dónde ponía "Llegada oficial", pero vaya usted a saber.




Y hasta había un podium donde por supuesto tuve que subirme a hacer el canelo.



Después ya con mi compañero de fatigas más fotos chorras.




Y con el diploma.


Y a la bajada en algunas curvas con el cartelito, y haciendo la "pantomima" de subir un cacho para hacer la foto...




Total que cuando quisimos bajar era tardísimo y la hora de comer, así que a Le Bourg a comer "ligerito", yo pizza, en una terraza. Con eso ya ni era hora ni estaba en condiciones de subir el Sarenne ese que tiene pinta de ser chungo, y nos fuimos al Col d´Ornon que es un puertecillo cercano que está del otro lado del valle que el Alpe, el puerto en sí no es duro, son 12 km y un desnivel de casi 700 metros, lo malo es que después de comer y con el calor de las tres de la tarde, hasta coger el ritmo se pasa un rato malo, pero bueno al fin se llega arriba y como en casi todos los puertos de por aquí hay un bar y se puede tomar una cerveza.




Total que al final otros 100 km, eso sí en doble sesión de mañana y tarde, otros dos mil y pico metros de desnivel, y otros dos puertos, aunque el segundo no sea lo que se dice un "puertaco".

Como comentario final tengo que decir que el Alpe está bien, pero no es uno de esos puertos que te dejan la sensación de haber subido "allí", es demasiado urbano, demasiado masificado, como un circuito, un Disneyworld del ciclismo, yo la verdad me quedo con puertos como el Tourmalet, o el Galibier, puertos que cuando llegas arriba, incluso rodeado de gente, dan otra sensación de soledad.

Mañana creo que tocan el Glandon y la Croix de Fer, a ver como me encuentro, no me preocupan demasiado las piernas, aunque el cansancio de los días se va acumulando, sino las "partes nobles", que con tantos días seguidos y tantos sudores se van resintiendo del roce del sillín.

Sur les Alpes de la France V

Hoy toca ser breve que es muy tarde, y tarde era cuando salimos del hotel con dirección a Briançon y mas tarde aún, pasadas las 11, cuando tras pasar el puerto en coche consigo por fin subirme a la bicicleta para ascender el Izoard, porque la vertiente “bonita” es la otra, la del lado de Guillestre.



Y de verdad lo es, y muy dura también, tremenda, creo que es uno de los puertos que se me ha hecho más duro, a partir del Km. 6 ronda porcentajes medios por encima del 8,5% y además a la hora que subía el sol caía a plomo, menos mal que extrañamente a partir del Km. 9 y hasta el 13 transcurre por un bosque, lo de extrañamente lo digo porque no es demasiado normal que haya árboles a esa altitud y es que el bosque llega hasta los 2100 metros, a partir de ahí “La Casse Déserte” que como su propio nombre indica es un paisaje totalmente desolado,arrasado por la erosión, bastante impresionante.





Arriba las fotos de rigor.








Después una bajada rapidísima, porque hay unas rectas bastante largas, hasta Briançon donde teóricamente habría de encontrarme con mi compañero de fatigas que hacía el recorrido en sentido inverso para recoger el coche que yo había dejado del otro lado.

La idea es que mientras él volvía con el coche yo me iba a subir el Col de Granon, un “puertecillo” de 2400 metros que hay cerca de Briançon en la dirección hacia la Grave , donde esta nuestro hotel, pero el caso es que no encontré el cruce y como era muy tarde y no era cosa de andar de exploración decidí tirar hacia el hotel por el Col de Lautaret, que no tiene grandes pendientes, se suben 800 m, desde los 1220 de Briançon hasta 2050 en unos 30 Km., pero que se me hizo pesado por el tráfico el calor y sobre todo por el fuerte viento en contra ya que hasta los últimos 4 ó 5 Km. es una larga recta que sube por un valle. Total 87 Km. dos puertos y 2000 metros de desnivel.

Una cerveza y otra vez a la piscina a refrescarme y descansar mientras escuchaba a Glenn Gould.


Goldberg Variations, BWV 988/Aria - Glenn Gould

Mañana creo que toca por fin Alpe d´Huez.

martes, 4 de agosto de 2009

Sur les Alpes de la France IV

Por fin hoy salió el sol, y pudimos ver en todo su esplendor el espectacular paisaje alpino.



Hoy tocaba una salida no demasiado larga pero si enjundiosa, como la carretera que lleva desde La Grave hasta Lautaret es bastante agobiante por el tráfico, pues decidimos subir hasta allí en coche, en realidad es que hubieran sido 11 km más de subida y con lo previsto ya era bastante, desde allí hasta el Galibier, segunda subida en tres días, son 8 km, que mi compañero hizo también en coche. Luego un larguísimo descenso, 35 km, con el intermedio de 5 km para llegar al Telegraphe, hasta St. Michel de Maurienne, media vuelta y para arriba otra vez.



Lo de ponerse a subir 35 km, en realidad 30 por el pequeño descenso del el Telegraphe, después de haberlos bajado y haber visto como son tiene su gracia. Hasta el Telegraphe se sube bastante bien.

Lo peor es que hacía calor, y que tontamente me piqué un poco los tres últimos km con unos valencianos que luego se pararon a comer en Valloire así que llegue un poco “sofocao”



En la foto no se nota porque esta la saqué al bajar.

Y luego después de pasar Valloire, un pueblo atestado de turistas, como la Alberca pero en fino, hay primero una repechón en recta que se hace chungo y después un pequeño descanso que se agradece, a partir de ahí, por encima de los 1800 metros vuelves a entrar en un paisaje precioso a la vez que bastante desolado, aquí recupero una “habilidad” que tenía bastante olvidada, y es la de sacar fotos en marcha con el móvil.




Con paciencia y contando ya los km se llega al desvío que hay frente a la boca del túnel para hacer el último km que tiene una media por encima del 9 %.



Arriba se ve mucha gente.



Intento apretar para entrar con cierta compostura pero es como si me faltara el aire, y seguramente sea precisamente eso, estamos a 2600 metros otra vez, consigo pedalear de pié los últimos 200 metros y ya estoy arriba, tercera subida en tres días esta vez por el otro lado total desde St. Michael 2:35.


Un poco de cháchara con un malagueño al que no pude seguir pasado Valloire, que me dice que le encanta subir puertos, pero que tiene vértigo ¡Pues has elegido el peor sitio para venir! jaja, porque además aquí no gastan un Franco en quitamiedos. Me hace la foto de rigor.



Alguna foto más, suponqo que lo blanco que se vé detrás debe ser el Montblanc.



Pido agua a unos alemanes que debían medir 2 metros y que venían con furgoneta de apoyo, me pongo los manguitos y espero un rato a mi compañero pero no aparece. El día esta soleado pero a esa altitud el sol no calienta igual y debe haber unos 14 grados, así que decido bajarme como un kilómetro a la salida del túnel que hay un bar y me tomo allí algo, como no viene pues decido tirar para abajo no sin antes hacer otra paradita en Lautaret a tomarme una “biere”. Me llega un mensaje de mi compañero que ya está arriba en el coche, así que tiro para abajo, hasta el hotel. Total 100 km justos y 2900 metros de desnivel.

Luego, a la piscina, resulta cuando menos curioso tumbarse al sol junto a la piscina y en vez de los hoteles de Benidorm, ver estos otros "rascacielos".




Arde il mio cor - La Venexiana

Esto es la música que escuchaba en la piscina, como soy un pedante os lo coloco aquí.

Y se acabó el rollo, creo que me repito poque ya lo debo haber puesto en algún sitio, pero no creo que haya muchos deportes en los que el "terreno de juego" se pueda comparar mínimamente con lo que acabáis de ver.